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跟豪车同平台生产性能就一定强?买车时别再被
发布时间:2019-03-06

咱们都知道,汽车在面世之初产量切实是很低的,基础无奈满足社会须要,直到20世纪初福特开发出流水线的出产方式,才彻底提高了汽车产量,让汽车开始迅速遍布,这一翻新甚至影响了全体世界的工业发展进程。但当初汽车生产面临的主要抵牾,已经转变为车型细分越来越多和每个产品的生命周期越来越短的问题,传统的汽车生产线装配线较长,设置的工位较多,影响新车推出效率,所以必须做出改变,于是汽车平台应运而生。

当初各行各业隔三差五都会蹦出多少个新名词,如果不研究一下,颇有点让人丈二的和尚——摸不清头脑。汽车“平台化”对于关注汽车的人来说,早已经不是一个新鲜词,但对大多数车友来讲,恐怕仍是第一次据说,心里完全不一个概念。

绝对传统的生产线,汽车平台重点改进的地方是实现模块化生产,将汽车各大子系统进行细分,而后将功能相近、位置相近或者结构相近的零部件组装成标准的集成模块,汽车再以各个模块进行组装。这样同一平台上生产的不同车型,即使外观上各有特点,骨子里还是会有很多模块是一样的,外部接口也一致,比喻有的平台就将发动机、变速箱跟悬挂集成在一个模块上,还有的将底盘和车架一并打包,所以难怪很多看似非亲非故的车型会以兄弟相称了。

有的车企甚至在推出新车时会以此为卖点,宣称新车是与某款豪华车统一平台打造,借以丑化新车的形象,那么到底何为“平台化”?又有什么神秘之处呢?今天小编就跟大家分享一下。


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