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捷达面目全非“再晋一级” 变身一汽-大众全新子
发布时间:2019-01-15

捷达作为一汽-大众的第三个品牌,走亲民路线,正式推出后,将跟一汽-大众的大众品牌、奥迪品牌并肩打天下。作为第三品牌,“捷达”将启用全新LOGO,不会换挂大众车标。作为大众旗下便宜车型,售价区间或介于5-10万元。

在此之前,一汽-大众汽车有限公司已于2018年10月29日注册了“捷达”商标。而早在2018年年初,一汽-大众汽车有限公司在对工商注册信息的企业经营范围进行过更改。

然而,现在的汽车市场日渐成熟,捷达进级为子品牌究竟还有多少情怀可供连续花费无法计算。这一仗是否取胜尚无定论。如果你打算买一辆5-10万的车,会决定捷达吗?

汽车“老三样”之后,再无能获得同样殊荣的车型。

与民众品牌、奥迪品牌分庭抗礼

作为一汽-大众旗下的首款车型,捷达是一种“情怀”。这款车不仅影响了咱们父辈,作为青年一代儿时的成长记忆,捷达发现了中国汽车消费市场的一段传奇。

当年的“老三样”之一的捷达,2019年将摇身一变成为一汽-大众全新子品牌。有消息显示,将于2019年第一季度发布的一汽-大众全新子品牌“捷达”为廉价车品牌,不会挂VW车标,定位于进一步满足中国破费者购车须要。

在国内,长城旗下哈弗品牌也正是由车型演变而来。直至今日,哈弗销量仍遥遥当先。而从市场影响力来看,捷达无疑比哈弗还要强,这也使捷达独破为子品牌具备更多胜利可能性。

【Man哥语】 当年的“老三样”之一的捷达,将摇身一变成为一汽-大众全新子品牌,和一汽-大众的大众品牌、奥迪品牌并肩打天下。 你有捷达情怀吗?你会为这样一款廉价车买单吗?

将车型独破成品牌,这种模式已有成功先例。

未来,捷达旗下车型由一汽-大众成都分公司负责出产,投放中国市场。当前,一汽-大众成都分公司主要生产捷达和速腾,两者各有30万辆/年的产能。全新品牌车型加入后,会挤占一部分捷达车型的产能,但由于全新品牌车型初期销售范畴不会很大,并不会导致产能不足而迫使捷达停产。

1991年12月5日,第一辆国产捷达A2在一汽-大众轿车厂组装下线,是大众在1983年第二代德国捷达A2的基础上改观跟升级的版本。当初,捷达已经实现累计销量400万辆的佳绩,这样的成绩让竞品难以企及。

一汽-大众汽车有限公司董事、总经理刘亦功表示,该品牌是纯洁的德系品牌,花费了近6年时间来谋划,盘算于2019年正式推出,并有三款产品会同年亮相。


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